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C’est une question qui nous a été posée des centaines de fois depuis que nous restaurons les Solex depuis 2010.

Tout d’abord, ne cherchez pas des pièces à vendre sur notre site internet, nous n’en vendons pas, mais nous les montons professionnellement sur votre Solex.

La décision de faire votre moteur vous-même ou nous le confier à notre atelier dépend de plusieurs facteurs. Si vous avez les compétences techniques, les outils nécessaires et le temps, faire le moteur vous-même peut être une option gratifiante et économique. Cependant, confier cette tâche à notre atelier professionnel garantit un travail de qualité,  avec une garantie, et peut vous éviter des erreurs coûteuses.

Avez-vous déjà travaillé sur des moteurs auparavant, ou est-ce une première pour vous ?

Analyser la restauration d’un moteur est une tâche complexe mais passionnante. Voici quelques étapes clés à considérer :

1. **Diagnostic initial** : Identifier les problèmes du moteur, comme les fuites d’huile, les bruits anormaux ou la perte de puissance.

2. **Démontage** : Démonter le moteur pour inspecter chaque composant.

3. **Nettoyage** : Nettoyer toutes les pièces pour enlever la saleté et les dépôts.

4. **Inspection et mesure** : Vérifier l’usure des pièces et mesurer les tolérances.

5. **Remplacement des pièces usées** : Changer les pièces endommagées ou usées, comme les pistons, les segments, les soupapes, etc.

6. **Réassemblage** : Remonter le moteur en suivant les spécifications du fabricant.

7. **Tests** : Effectuer des tests pour s’assurer que le moteur fonctionne correctement après la restauration.

Analysons ensemble NOTRE restauration « moteur » :

1/ L’indispensable (325€ TVAC) :

Bougie d’allumage, joint de culasse, fil de bougie nu, segments, joint de pipe d’échappement, joint d’embase, joint carter, joints d’étanchéité, roulement vilebrequin, roulement d’embrayage, roulements de bielle, filtre de carburateur, filtre de réservoir, filtre à air, vis platinées, membrane, siège de membrane, condensateur renforcé, goujons neufs, écrous de goujon, boulonnerie divers.

2/ Pour plus de couple et de vitesse (213€ TVAC):

Cylindre – piston Nicasil 39,5 autorisé au contrôle technique en France

Joint de culasse en cuivre

Siège de pompe à essence avec renforcement des 4 filets de pompe à essence du carter

Gicleur 32 cc

Bobine d’allumage neuve

Pot échappement neuf

Total main d’œuvre + pièces : 538€ TVAC dans notre atelier SOLEXISTE SERVICES.

Ce prix, pour atteindre les 42 km/h (poids pilote 100 kg), très facile à démarrer, ralentit impeccable, du couple, et surtout des pièces avec lesquelles on peut rouler légalement sur la voie publique.

Garantie 1 an sur pièces remplacées et main d’œuvre sur toutes nos restaurations.

Vous pouvez également effectuer les travaux vous-même…

Voici les pièces (et leurs prix) que vous trouverez sur les sites spécialisés à ce sujet :

Gicleur variable 20€ TVAC

Carburateur race 89€ TVAC

Allumage électronique 105€ TVAC

Bielle renforcée race 58€ TVAC

Pot échappement race 68€ TVAC

Culasse race 75€ TVAC

Pipe échappement race 55€ TVAC

Pompe à essence race : 62€ TVAC

Villebrequin race : 198€ TVAC

Carter race Solex : 345 € TVAC

Total des pièces : 1075 € TVAC